这两大港口有恐怕第二批试点自由贸易港,催化

2019-07-13 20:00 来源:未知

  地位不可或缺契合“一带一路”倡议

    建设自由贸易港,将有效加速世界各地货物在上海的集散,以及各地商人与旅客在上海的人员往来,对于上海交运及物流企业,将带来业务量提升的直接利好。重点推荐:上海机场、华贸物流、上港集团。

  10月31日,上海市交通委副主任张林在新闻发布会上表示,自由贸易港区方案正在完善和报批之中。上海自由贸易港区建设必将对上海国际航运中心建设发挥更大的作用,是上海航运中心建设的新引擎,将有利于提升上海国际城市的竞争力,当然也包括上海港的竞争力。

    自贸区改革经验丰富,上海领衔自由贸易港区建设:经过4年多的自贸区建设,上海已经积累了丰富的自贸区建设经验,将对探索自由贸易港提供大量的前车之鉴。自由贸易试验区本身的定位是制度创新的试验田,这包括先行先试和复制推广两方面内容。此次十九大报告赋予自由贸易试验区更大的改革自主权,就是认识到实验制度创新肯定具有挑战性,只有扩大改革自主权,才能更有效地进行改革,随着自贸试验区建设越来越成熟,在已经迈入第三步的时代,其进一步的试验难度会越来越大,需要赋予更多的权限。另外在复制推广方面,同样需要一定程度上放松权限,才能更有效的将上海自贸区建设经验更好地运用在自由贸易港的建设过程中。

  据千讯咨讯的分析师薛默介绍,上海市出台的《上海服务国家“一带一路”建设发挥桥头堡作用行动方案》提出了6大专项行动,分别是贸易投资便利化专项行动、金融开放合作专项行动、增强互联互通功能千讯专项行动、科技创新合作专项行动、人文合作交流专项行动、智库建设专项行动。

    华贸物流:公司国际货代业务以及所收购的从事进口仓储分拨的德祥集团,业务量都将明显受益自由贸易港建设。本年无钢贸业务应收款项减值准备,业绩增长预计将超50%。华贸物流在传统货代、特种物流以及跨境电商领域前景广阔,未来业绩高成长确定性高。公司多元化物流格局初现,坚定并购发展战略,划转中国诚通,物流资源整合预期强烈。

  目前只有上海明确了要筹建自由贸易港,所以还是以上海举例更有实际意义。苏宝亮称,上海建设贸易港,将会有效拉动全球各地货物在上海集散,人员在上海的往来,势会必对上海当地的交运及物流企业带来业务量的提升,利好作用颇为明显。

    对标国际最高水平,自由贸易港建设带领上海走向世界中心:上海建设自由贸易港,新加坡、中国香港是两个重要的参照标准,2016年上海港集装箱吞吐量达到3659万TEU,已超过新加波和香港成为全球最大集装箱港口,在管理效率和国际化服务水平等方面,也正处于赶超之势。如果给予上海类似于新加坡及香港的自由港政策,势必将使得上海港口成为更有影响力的国际货物集散地,加快整个长三角地区的人口流动性,促进整体经济发展。根据《方案》,上海的自由贸易港区将在口岸风险有效防控的前提下,依托信息化监管手段,取消或最大程度简化入区货物的贸易管制措施,最大程度简化一线申报手续。探索实施符合国际通行做法的金融、外汇、投资和出入境管理制度,建立和完善风险防控体系。上海将成为并肩纽约、伦敦的全球金融中心之一。

  “其中贸易投资便利化专项行动提出了15项举措,主要是围绕对接国家自由贸易区战略,构建‘一带一路’多层次贸易和投资合作网络,促进贸易和投资自由便利化。说明自由贸易港建设和国家提倡的‘一带一路’战略有非常高的契合度。”薛默认为,在国家提出的“海洋强国”战略中,提到国家应重点组织实施海洋农牧化建设工程、海洋能源基地建设工程、港口和海运开发工程、滨海旅游开发工程、海洋综合开发工程,加快海岸带、中国海域及大洋资源的开发利用,加快港口经济和区域经济的发展步伐,自由贸易港将深化“海洋强国”战略的核心内容。

建设自由贸易港区意向早有,进入十九大报告增加确定性:十八届三中全会通过的《关于全面深化改革若干重大问题的决定》已经提出,在推进现有试点基础上,选择若干具备条件地方发展自由贸易园(港)区。早在今年3月31日,国务院印发的《全面深化中国(上海)自由贸易试验区改革开放方案》(以下简称《方案》)中明确提出,在洋山保税港区和浦东机场综合保税区等海关特殊监管区域内设立自由贸易港区。自由贸易港其实是自由贸易区的一种,一般位处港口等交通物流枢纽,方便外国船只与货物自由出入,对于货物的装卸、分选加工、重新包装、储存与过境中转,享有一定程度的关税优惠待遇。上海自2013年9月自贸区挂牌,以及2015年中央批准深化自贸试验区方案之后,上海自贸区建设已进入第三步,中央深改组正式批准了全面深化上海自贸试验区改革开放方案,上海在自由贸易港区建设方面拥有优先经验。

  对于自由贸易港之于国家“一带一路”倡议的意义,白明认为,上海率先提出了筹建自由贸易港,也是第一个提出了“三区一堡”的新目标,全国领先。“一带一路”的内涵归纳起来,主要是“五通三同”。其中,建设自由贸易港符合“五通”中“设施联通”的要求。

    上海机场:公司2017年1~9月货邮吞吐量同比增长13.3%,相比2016年同期增速上涨10.7pts。自由贸易港建设将促进上海向国际中心迈进,直接带动机场货邮吞吐量及旅客吞吐量的提升。公司作为国内枢纽机场,开始向航空性与非航空性收入双引擎驱动模式转变,非航收入进入高速增长阶段。上海机场作为机场龙头,国际线占比高、旅客更为优质,商业有望带动业绩长期高增长。

  在此后的10月26日,商务部发言人高峰在发布会上称,商务部正会同上海市和相关部门研究制定有关自由贸易港建设方案,浙江则制定了初步建成自由贸易港区先行区的发展目标。下一步,商务部将会同有关省市和部门,加大力度探索建设自由贸易港。

    上港集团:公司是货物吞吐量、集装箱吞吐量均居世界首位的综合性港口,自由贸易港建设将进一步扩大其行业龙头地位,并将有效提升其管理效率和基础设施建设。中远海运集团目前成为公司第三大股东,旗下中远海控是全球排名第4的集装箱班轮公司,港航协同有利于合理配置停靠泊位和航线调整,利好公司集装箱吞吐量的增长。同时地产业务进入收获期,有望有效增厚业绩。

  宁波港是国内最大的码头运营商之一,具备各主要货种全球最大船型的靠泊能力,拥有完备的综合货物处理体系及配套设施,货物吞吐量连续保持全球第一和集装箱吞吐量名列全球港口前茅,公司下属集装箱码头作业效率保持全球港口领先地位。

  再次,通关更加便捷将有利于从事货代、报关、供应链业务的公司提升效率;同时,物流的加速流转会带动客流、资金流、信息流的集聚。

  如果继上海之后,还会有其也省市筹建自由贸易港,那么谁最有希望成为下一个呢?

  “同时,建设自由贸易港,将带来更多国际货物的中转,吸引更多跨国公司在港区内注册,在建设航运中心的同时助力建设金融中心。”吴一凡说,目前我国已经是全球贸易大国,我们需要建设成为贸易强国、海洋强国,需要提升在全球价值链中的地位,以及提升至高价值环节,自由贸易港的建设将有利于这一进程的发展。

  宁波港(601018)的2017年半年报显示,2017年上半年,公司货物吞吐量完成3.66亿吨%;公司集装箱吞吐量完成1305.4万标箱。基础货种全面回升,其中铁矿石接卸量完成6668万吨;煤炭接卸量完成2167万吨;原油接卸量完成3799万吨;液化品吞吐量完成480万吨。与沿海港口同行业比较,宁波舟山港全港上半年货物吞吐量、集装箱吞吐量分别高于沿海港口平均增速4个和6.8个百分点。

  “全球的十大港口,有七个都在中国,其他国家和地区许多不如中国港口大的都成了自由港。国内的其他港口,也具备发展自由贸易港的潜力。因此,不排除别的地方跟进,只要条件成熟,上海能做的,其他地方也能做成。”白明向记者表示。

  “自由贸易港一般都是处于港口等交通物流枢纽,方便外国船只与货物自由出入,享有一定程度的关税优惠政策。”苏宝亮向记者表示。

  此外,结合一带一路,还有郑州、重庆等无水港,支持保税区物流,可将这些无水港的铁路视作钢铁的海,火车视作船舶。”

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  东兴证券的郑闵钢团队认为,国家给予上海的定位是国际经济、金融、航运和贸易中心。因为拥有明显的政策优势,再加上综合交通运输网络发达,因此上海是最有条件实现从自由贸易区向自由贸易港的一次质的跨越。

  据证券时报记者了解,在今年3月国务院发布的《全面深化中国(上海)自由贸易试验区改革开放方案》中,谈及设立自由贸易港区时指出:根据国家授权实行集约管理体制,在口岸风险有效防控的前提下,依托信息化监管手段,取消或最大程度简化入区货物的贸易管制措施,最大程度简化一线申报手续。探索实施符合国际通行做法的金融、外汇、投资和出入境管理制度,建立和完善风险防控体系。

  港口无疑是一国经济开放的窗口和触角。尤其对于现阶段实行国家“一带一路”倡议的中国,这样的窗口更是不可或缺。

  在谈及建设上海自由贸易港的意义时,苏宝亮认为,上海在2016年的时候就已经超越中国香港和新加坡,成为全球最大的集装箱港口,而且在管理效率和服务水平等方面也大有后来者居上之势。如果上海能够被给予中国香港和新加坡相似的自由港政策,那么上海港口的国际货物集散地的影响力将进一步提升,同时也会进一步促进长三角地区经济的发展。

  勇敢吃螃蟹谁将成为下一个?

  “其一,是地理特征,这是“港”与一般“区”的差异,港区绝大多数临海,也有少部分临江。未来的自贸港区首先突出“港”的概念,这与一的自贸区有所差异。此前,自贸区是“区”和“港”不分,以后会适度区分,港的功能会体现得更加充分。其二,是经济功能,自贸港的功能是一般的自贸区不一定具有的。“港”里面交易等特征更加明显。境内区外、离岸金融,这些不在我们现有的体系内。此外,高水平的服务业在自贸港里发展,如法律、会计等行业,都遵守国际标准和惯例,同时也有自然人的流动,在此基础上,货物才可能交易。” 白明告诉记者。

  “首先,是有“区”的地方,同时有“港”,自由贸易园区中带港口的,如上海的洋山港,浙江的宁波-舟山港,福建的厦门港、马尾港,辽宁的营口港、大连港等。

  上市公司天津港(600717)2017半年报显示,今年上半年,公司完成吞吐量总计17078万吨。其中散杂货吞吐量13465万吨;集装箱吞吐量363.3万TEU。船舶代理9042艘次,与上年同期基本持平;货物代理量4820万吨;理货量5397万吨;船舶拖带23639艘次。

  自由贸易港与自贸区还是有区别。商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究所副所长白明向记者表示:两者之间的异同,可以从两个维度剖析。

  在吴一凡看来,上海自由贸易港区的建设,会是对标国际最高水平,实施更高标准的贸易监管制度,根据国家授权实行集约管理体制,探索实施符合国际通行做法的金融、外汇、投资和出入境管理制度,建立和完善风险防控体系。国内像第二批自贸区的厦门、广州、深圳、天津以及临近上海的宁波都具备这样的条件。

  吴一凡则表示:首先,是从政策红利预期看,探索自由贸易港或释放更多政策红利。如果比照目前香港或新加坡的模式,我们认为潜在可能的政策红利包括通关程序更加便捷,税收及产业政策更加优惠,以及更为便利的金融服务,从这个角度,园区类公司将因吸引更多公司注册而收益。

  早在上世纪八十年代,中国对于自由贸易港的研究和探索就已经开始。然而时至今日,中国尚未完全实现世界自由贸易港区的功能及政策定位。在中国周边,诸如新加坡、仁川、迪拜、马尼拉等著名自由贸易港不在少数。

  第四,是空港,如上海浦东机场,广东白云机场,西安空港片区、成都新建机场等。

  如同之前自贸区概念股受到A股市场的反复追捧一样,在上海宣布建设自由贸易港后,A股市场中相关概念股也在第一时间闻风而动。例如,2017年10月20日,受到上海筹划建立自由贸易港消息影响,上海本地股在早盘即呈现高开高走的走势。截至当天收盘,包括上港集团、华贸物流、长江投资、锦江投资、浦东建设、外高桥、上海物贸、龙头股份等在内的十余只个股涨停。

  有市场人士认为,就如同当初的自贸区概念股一样,未来自由贸易港概念也将会受到市场的反复炒作。在当前阶段,了解哪些上市公司将从自由贸易港建设中从中受益显然十分关键。

  至此,自由贸易港之于经济发展的助力作用不言而喻。自由贸易港的建成,究竟能爆发出多大的势能?我们拭目以待。

  其次,是从受益传导机制看。自由贸易港的建设将吸引更多国际货物进行中转,港口将因吞吐量的提升、装卸业务的增加以及提供更多增值服务而受益。

  记者在采访中了解到,目前大家最为看好的是天津港和宁波港,认为这两大港口最有希望继上海之后成为第二批筹划自由贸易港试点。

  能否如法炮制犹抱琵琶半遮面

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